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Groupe d'achat d'Ancre Spade et Océane

Les ancres SPADE & OCÉANE, classées parmi les meilleurs par " Pratical Sailor " mais malheureusement n’est pas disponible chez nous, voici notre groupe d’achat visant à les importer au meilleur tarif possible.

Nous avons conclu une entente avec le fabricant des ancres afin de repasser aux membres les remises actuellement offert aux distributeurs. Certaines remises serviront à payer les frais douane et de courtage associé à l’importation, le reste vous êtes offert comme décrit plus bas.

Prix de base des ancres avant transport

 

Modèle Voilier - Bateau Acier gal. Aluminium Inox Transport
           

OCÉANE

Voir ce site pour plus de détails sur cette ancre : www.oceane-anchor.com

#4,   (4 kg)

< 25' ou 4400 lbs 70 Euro n/d n/d 7 Euro
#8,   (8 kg) < 35' ou 9900 lbs 99 Euro n/d n/d 10 Euro
#12, (12 kg) < 41' ou 17 600 lbs 160 Euro n/d n/d 16 Euro
#16, (16 kg) < 52' ou 26 000 lbs 220 Euro n/d n/d 22 Euro
           
SPADE Voir ce site pour plus de détails sur cette ancre : www.spade-anchor.com
# 40,  (6 kg) < 21' ou 2200 lbs 146 Euro 178 Euro 341 Euro 10 % du coût listé
# 60, (10 kg) < 25' ou 4400 lbs 246 Euro 268 Euro 523 Euro 10 % du coût listé
# 80, (15 kg) < 35' ou 9900 lbs 325 Euro 369 Euro 768 Euro 10 % du coût listé
# 100, (20 kg) < 52' ou 26 000 lbs 461 Euro 531 Euro 960 Euro 10 % du coût listé
# 140, (30 kg) < 66' ou 44 000 lbs 722 Euro 832 Euro 1494 Euro 10 % du coût listé
# 200, (55 kg) < 82' ou 66 000 lbs 944 Euro 1087 Euro n/d 10 % du coût listé

FRAIS DE TRANSPORT INTERNATIONAUX & LOCAUX

Le coût du transport inclu seulement le transport international. L'ancre sera livré au port de Montréal. Vous pourrez prendre livraison de votre ancre afin d’éviter les frais de transport locaux. Nous expédierons les ancres de ceux qui ne prendront pas livraison aussitôt qu’elle arriveront.

Les frais de transport locaux et les taxes (TPS & TVQ) sont en sus.

LES REMISES de 10 à 30%
Les remises se calculent sur le prix de liste (excluant les frais de transport et les taxes)

10 % de remise instantané pour tous (membre et non-membre).

Non membre : + 5 % additionnel si commandé avant le 1er mars

Membre : + 5 % additionnel pour chaque année consécutive d’adhésion à V. A.

Remise total maximum de 30%

Exemples :

Membre de Voile Abordable
Un membre de 1 an d’ancienneté : remise = 10+5 =
15 % total
Un membre de 2 années d’anciennetés : remise = 10+5+5 = 20
% total
Un membre de 3 années d’anciennetés : remise = 10+5+5+5 = 2
5 % total
Un membre de 4 années d’anciennetés ou plus : remise = 10+5+5+5+5 = 30
% total (maximum)
Un membre de 5 années d’anciennetés ou plus : remise = 10+5+5+5+5 = 30
% total (maximum)

Pour plus de détail sur ces ancres, voir les site suivants :

Ancre SPADE : www.spade-anchor.com

Ancre Océane : www.oceane-anchor.com

 


poireau.jpg (101981 octets) Comprendre son ancre
Par Alain POIRAUD, concepteur des ancres Spade et Océane

S’il est un " accessoire " bien souvent négligé à bord, c’est bien l’ancre. On sait qu’il y en a une, parfois sur l’étrave, le plus souvent dans la baille à mouillage où elle finit de rouiller au dessus d’un tas de chaîne souvent dans le même état.

Pourtant un marin sérieux accordera à son ancre toute l’attention qu’elle mérite. D’accord, c’est moins amusant que le GPS et tous ses Waypoints, le RADAR et ses images lumineuses ou surtout le lecteur de cartes et toutes les navigations qu’il permet, bien à l’abri dans la marina. Mais l’ancre est un des plus importants éléments de SECURITE du bateau.. En quelque sorte ses freins.

Avoir un bon mouillage et lui faire confiance, c’est la porte ouverte à des moments merveilleux, bien abrité dans une petite crique isolée.. mais surtout, en cas de problème de moteur, de voile, de gréement.. avec un vent ou un courant poussant à la côte, c’est l’élément qui saura sauver le bateau et plus important " ANCHOR ".. :0) son équipage, et c’est pour cette raison qu’on doit apporter à cet équipement toute l’importance qu’il mérite..

Depuis la pierre percée de la plus haute antiquité, reliée au bateau par une liane, puis l’ancre à jas des Grecs et des Romains.. encore utilisée de nos jours.. de très nombreux modèles ont vu le jour.. Actuellement, on peut définir trois types d’ancres : Les ancres plates - les Socs de charrue – et les diverses.. Chacune ayant ses avantages et aussi ses inconvénients..

Choisir une bonne ancre, c’est choisir une ancre répondant positivement à un certain nombre de caractéristiques.. si possible à toutes.. En ce qui me concerne, j’en ai défini six principales:

1° - une bonne ancre doit d’abord se planter - instantanément – dans n’importe quel type de fond, ce qui nécessite une pointe ou un bord d’attaque le plus affûté possible, avec le bon angle d’attaque et un poids important sur la pointe..

2° - elle doit ensuite donner la tenue maximale, cette tenue est fonction de deux paramètres, la surface totale enfouie dans le sol (plus la surface sera importante, meilleure sera la tenue) et la forme de cette surface, (la forme offrant le meilleur coefficient, donnera la meilleure tenue)

3° - elle doit être STABLE.. Certaines ancres, sous effort de traction élevé, vont légèrement chasser, mais à la fin de la rafale de vent seront toujours bien plantées.. D’autres vont décrocher (le plus souvent en rotation) et, le bateau prenant de la vitesse, ne sont pas sures de se replanter..

4° - En cas de changement de sens du vent ou des courants, l’ancre doit se réaligner avec le nouveau sens de l’effort, sans pour cela décrocher..

5° - L’ancre ne doit pas pouvoir se coincer avec la ligne de mouillage, soit autour des pattes, soit autour d’un jas, rendant l’ancre inopérante..

6° - La construction de l’ancre doit lui permettre de résister à des efforts très important..

On pourrait encore ajouter d’autres caractéristiques comme la facilité de rangement ou la mise en place et le remontage automatique sans intervention manuelle.. mais déjà si l’ancre que vous avez choisie répond aux six premiers critères.. vous pouvez partir naviguer et mouiller en toute sécurité..

Calmes mouillages à tous..


Alain Poireau participe régulièrement sur notre forum de Voile Abordable. Il est connu sous le surnom de Alain D'Hylas. Voici une petite collection d'écrit qu'il a partagé sur le sujet de l'ancrage.

  • Tout savoir sur le mouillage
  • Technique d'ancrage
  • Ancre Bulwagga
  • Océane vs Spade
  • La chaine d'ancre
  • Ancres ou trainards ?
  • Chaine vs cordage
  • Comment marquer sa chaîne d'ancre ?
  • Comparaison entre la Spade et la Delta
  • Ancres stables et insatables

Voir les articles d'Alain Poireau

 

 


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